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大型合并案接連出現 互聯網向寡頭時代前進越發明顯

發布時間:2018-09-21 來源:中國泵業網

  互聯網行業競爭越發激烈,在嚴酷競爭之后一些互聯網企業開始了合并融合之路,下面是詳情內容介紹:  先來看下BAT是什么意思?B=百度;A=阿里巴巴;T=騰訊;BAT公司是互聯網三大巨頭:百度、阿里巴巴、騰訊公司的簡稱,百度總部在北京、騰訊總部在深圳,阿里巴巴總部在杭州。  諸多合并案例背后均有BAT的影子,在互聯網和移動互聯網時代肆意鯨吞之后,三巨頭早已把目光轉向了新鮮出爐的“互聯網+”,“互聯網”向寡頭時代大踏步前進之勢越發明顯。  “互聯網+”這個概念因為2015年兩會國務院總理李克強在政府工作報告中提出,而成為熱門話題。簡單講“互聯網+”可以說是“互聯網+各個傳統行業”,但這兩者并不是簡單相加,而是利用信息通信技術以及互聯網平臺,讓互聯網與傳統行業進行深度融合,創造新的發展生態。  6年前,移動互聯網時代的到來,給了普通互聯網創業者一個積極的信號:如果找到人們衣食住行的任何一個場景切入,就能夠從互聯網時代的BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)寡頭格局下成功突圍。  但現在,即便是互聯網已經進化到“互聯網+”,這種草根逆襲的希望依舊渺茫。更多相關信息請查閱中國報告大廳發布的互聯網行業市場調查分析報告。  最新給這團火焰潑上一盆冷水的,是58同城和趕集網。4月17日下午,兩家公司宣布合并,58同城將以3400萬份普通股及4.122億美元現金,獲得趕集網43.2%的股份(完全稀釋后)。  兩個月前,出行領域的滴滴與快的,剛剛經歷一場類似的聯姻。  簡單梳理就會發現,諸多合并案例背后均有BAT的影子,在互聯網和移動互聯網時代肆意鯨吞之后,三家巨頭早已把目光轉向了新鮮出爐的“互聯網+”,“互聯網”向寡頭時代大踏步前進之勢越發明顯。  為什么大型合并案接連出現?  內憂:燒錢太狠,斗不下去了  “互聯網+”目前的熱點集中在互聯網與傳統行業線上線下結合的垂直O2O領域,比如交通出行、餐飲、住房分類信息等。而就像交通出行領域的滴滴和快的一樣,在互聯網信息分類領域,58和趕集也是一對殺得你死我活的公司。這樣的態勢,導致雙方陷入惡性競爭循環,投入大量真金白銀,互相牽制。  中歐國際商學院副教授陳威如在《平臺戰略》一書中說,如果平臺通過補貼最后達到贏者通吃,即達到70%以上的市場份額,就值得燒錢;如果怎么打都達不到,就沒有燒錢的必要了。  而58和趕集打了十年,每年的融資大部分都投入到了“內斗”中,至今也沒分出個勝負,公司創始團隊以及背后的投資方,都沒有精力和財力再耗下去了。  滴滴和快的同樣如此,從2014年年初開始至今一年時間,各自燒掉的補貼費用據稱都達到10億元以上,再燒下去,即便背后是騰訊和阿里巴巴這樣的土豪,也扛不住。  在共同的利益之下,握手言和就成了兩強之間臺前幕后各相關方的一致選擇。而以合并的方式言和,則是在共同的外部敵人沖擊之下,不得不做的決定。  外患:O2O沖擊,壓力山大  對于58和趕集,這里所說的共同外部敵人,就是線上線下結合的O2O業務。  58和趕集所屬的分類信息網站已經是上一個時代的產物,分類信息網本質上屬于互聯網中介的角色,而移動互聯網的本質是去中介,如今各類垂直O2O業務風生水起,完全能夠替代“傳統”的分類信息網,直接向網民提供服務。  當58與趕集慢慢地推出一些垂直領域的O2O業務時,大量垂直領域的新創O2O公司已經做得風生水起:交通出行領域有滴滴快的,易到用車和e代駕;餐飲行業有餓了嗎、美餐;美業(美容美甲等)有河貍家;按摩行業有功夫熊。  兩家公司顯然已經感受到了這些垂直O2O業務新公司的壓力。  滴滴和快遞雖然一開始就扮演O2O顛覆者的角色,但作為“互聯網+”新興勢力代表,同樣也有共同的外部阻力——傳統出租車行業。這一點,之前全國多地的交通委“違法”表態和出租車司機的抗議,已經給兩家公司以及背后的騰訊和阿里巴巴敲了警鐘。  疑問:BAT鯨吞邊界在哪里?  58與趕集合并,背后的推手也浮出水面,即成為新公司最大股東的騰訊。  2014年6月,騰訊以7.36億元美元入股58同城獲得19.9%的股份;三個月后,騰訊又斥1億美元增持58同城,占股比例也提升至24%。此番,58與趕集合并,騰訊再次出資4億美元幫助58同城打發趕集的投資者。粗略估算,騰訊獲得合并后新公司大約30%的股份。  騰訊之外,阿里巴巴和百度在“互聯網+”尤其是O2O領域也不甘示弱。阿里巴巴投資過快的,投資了美團,收購了高德地圖,同時自己做外賣平臺淘點點、O2O家居等項目;百度在前期就全資收購糯米網,投資去哪兒、Uber、易到用車,最近又對天天拼車、51拼車等拼車、租車領域和在線教育頗感興趣。  聯系到之前滴滴和快的合并案,以及過去一年BAT在這些領域的投資布局,互聯網BAT三足鼎立的歷史,正在“互聯網+”領域重演。  而且依照目前BAT廣撒網斥資入股O2O企業的行事風格,只要依靠搶占流量入口帶來安全感和收入的競爭思路一天不變,BAT的鯨吞,就不會有停下來的打算。BAT到底會變得多大,誰都不知道。  這種挑戰目前已經有了一些擔心的聲音,比如,在滴滴與快遞、58和趕集合并之后,行業內已經有不少人開始擔憂這些垂直O2O領域的巨頭合并后,可能帶來的壟斷問題,甚至有觀點建議商務部等部門應該主動審查,對類似大型合并案以及后期市場大格局定型的風險提前進行把控。  如果今明兩年類似的合并案例越來越多,那么這也是需要BAT慎重思考的問題。

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