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網約車監管與發展出現脫節 補貼戰影響有待觀望

發布時間:2018-09-21 來源:中國泵業網

  網約車已經成為人們主流的出行方式,超八成受訪者常使用網約車作為出行方式。用戶多在“時間來不及”時選擇網約車出行。網約車在互聯網經濟蓬勃發展下迅速占有市場,但其實涉及的法律問題也備受關注。  網約車監管與發展出現脫節  由于行業監管與行業發展出現了明顯脫節,從而使網約車行業的進一步發展出現了風險。  在很多城市出臺的網約車管理細則中,使用特許經營、證照管理等“老套路”管理新業態,且無視市場需求和技術變革,設立了針對平臺、車輛和服務人員的不符合時代要求的行政許可限制。例如,很多地方網約車實施細則對車的價格、軸距等方面的規定都超出了傳統出租車。其結果導致,行業發展壓力劇增,“削足適履”的監管要求大大提高了行業運營成本,扭曲了業態,壓縮了市場,使其經濟效益和社會效益大打折扣,創新變成了“照舊”;同時監管壓力劇增,與群眾需求和行業實際不合拍的監管指令始終存在爭議,落后的監管手段又讓監管目標的實現事倍功半,政府的公信力和權威性受到了損害。  網約車是我國共享經濟的代表性業態,是以大數據和云計算技術為驅動,對傳統出行業態實施了現代化改造。它提供了更安全、更便捷、更舒適的出行服務,同時也創造了大量就業和收入機會。因此對網約車的監管不能再沿襲管理出租車行業的傳統理念。  補貼戰影響有待觀望  據此前媒體披露的消息,美團打車將登陸的7座城市與滴滴外賣即將上線的9座城市中都有溫州、福州、成都、廈門4座城市,這也意味著這四地或將成為競爭的主戰場。  無論是美團進軍打車行業,還是滴滴“殺”進外賣領域,在業務鋪展的初期,補貼是搶占市場的一大利器,“補貼大戰”似乎又要上演。  在南京,美團打車對早期注冊的司機獎勵為每單1.7倍計,即乘客打車費10元,美團獎勵7元,扣除平臺使用費后司機到手15元多。與美團8%的抽成費相對的,滴滴則是的20%。  滴滴表示會通過降低傭金和獎勵來吸引商戶,目前滴滴配送已登陸應用商店。  雖然美團和滴滴動作頻繁,補貼不斷。但在楊旭看來,說開啟新一輪價格大戰還為時尚早。  2018-2023年中國出租車行業市場深度分析及投資戰略研究報告認為,在用戶端,滴滴配送可能會通過價格優勢來吸引用戶,進而獲取流量。但畢竟滴滴剛剛入局,而外賣平臺餓了么以及美團外賣等已深耕多年。而在網約車市場,基本上已被滴滴壟斷。數據顯示,滴滴在2017年一年服務約4.5億用戶,提供了超過74.3億次的移動出行服務,占據中國網約車市場超過90%的份額。

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