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豪華車在華陷入鏖戰 更多新車型加速引入

發布時間:2018-10-10 來源:中國泵業網

晨報訊(記者 沈欣)“寶馬在北京的第六家4S店即將開業”,在金融危機的陰云籠罩下,各國豪華車市場都出現嚴重收縮的狀況,但這樣的情況在中國市場并未發生,新車型和新服務店依然以難以置信的速度在增長。 據了解,奔馳今年前兩個月國產C、E的銷售增長已經接近30%,奔馳SUV也顯示出強勁增長勢頭,五款車型1至2月共計售出1600多輛,同比增幅高達61%,北京地區奔馳的4S店已經擴充達到10家。同樣,寶馬也在逐漸展示自己的實力,1至2月新寶馬5Li銷量突破4200輛,隨著1系和X6的引入,寶馬進口車型數量已經突破15款,而且在即將到來的上海車展上,寶馬將一次性帶來兩款全球首發車,對中國市場的看重可見一斑。 除此以外,來自斯堪的納維亞的VOLVO也專門為中國市場量身定做了VOLVOS80L,中國市場目前是沃爾沃全球第九大市場,在沃爾沃汽車公司高級副總裁蓋里基尼的計劃中,通過今年在中國市場集中投放更多新款車型,包括即將推出的XC60以及2010年的多款新車型,中國市場的名次有望更加靠前。 近期上市的沃爾沃S80L 一直作為國內豪華車領軍品牌的奧迪已經感受到了來自奔馳、寶馬的壓力。在三大豪華車品牌公布的2008年業績中,雖然奧迪在中國市場的表現相當搶眼,銷量將近12萬輛,同比增長17%,但是卻在奔馳和寶馬銷量增速的映襯下顯得暗淡無光(奔馳和寶馬2008年的增長數字為44%和27%)。而且今年2月,奧迪在中國市場的銷量增幅已經從兩位數下降到了7%。 為此,奧迪準備繼續在中國擴大銷售網絡,并引進更新的車型。根據奧迪20萬輛的銷量計劃,一汽奧迪將在未來繼續大量擴張網絡,到2012年,奧迪計劃把銷售網絡從當前的144家擴張到210家,而到2015年,國產奧迪銷量將占全球計劃的1/7。 相比而言,日系豪華車的夸張速度也絲毫沒有減慢,其中,謳歌計劃將把在華經銷商數量從目前的20家增加到35家。這其中,將重點增加北京和珠三角地區的布局。以北京為例,經銷商數量從目前的3家增為4家,但產品類別依然是3款。英菲尼迪的經銷商數量將從2008年底的13家增加到2009年底的23家,產品將從去年的4款增加到5款。2009年,謳歌和英菲尼迪的銷售目標均制定為4000輛。而與之相比較早進入中國市場的雷克薩斯卻放慢了腳步,雷克薩斯2008年銷量超越了3萬輛,但增幅已經從當初的100%驟降到30%左右。經銷店由原本計劃的擴張到70家,也放緩為61家,沒有國產車的支持,日系豪華車依然會在中國市場保持相對的低調。 2008年國內乘用車上牌量數據顯示,2008年盡管國內乘用車上牌量僅增長6.5%,但以奧迪為代表的七大豪華品牌(包括奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克和保時捷)上牌量同比增長仍高達19.8%。新奔馳E級、寶馬新5Li、加長版VOLVOS80L,更多的新車型投入或即將投入中國車市,豪華車陣營內火藥味已然升溫。

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